Reisebus mit Gepäckanhänger über 750 kg: Fahrzeugkombination der Klasse DE nach § 2 Abs 1 Z 14 FSG prüfen und von D sowie D1E abgrenzen.
BRANDAUER Rechtsanwälte
Salzburger Rechtsanwaltskanzlei
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Wer einen Reisebus der Klasse D mit einem schweren Gepäckanhänger ziehen will, muss die Fahrzeugkombination gesondert prüfen. Nach § 2 Abs 1 Z 14 FSG umfasst die Klasse DE ein Zugfahrzeug der Klasse D und einen Anhänger mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 750 kg, sofern bei der Genehmigung der Fahrzeuge nichts anderes festgelegt wurde.
Die Klasse DE knüpft damit an die Kombination aus Bus und Anhänger an. Dieser Beitrag erklärt die Grenze von 750 kg, grenzt DE von D und D1E ab und zeigt, welche Einträge in Führerschein, Zulassungsschein und Genehmigungsunterlagen zusammengehören. Die Zugangsvoraussetzungen der Klasse D und die 12-Tonnen-Grenze der Klasse C1E sind eigene Fragen.
§ 2 Abs 1 Z 14 FSG beschreibt die Klasse DE als Zugfahrzeug der Klasse D mit einem Anhänger, dessen höchste zulässige Gesamtmasse mehr als 750 kg beträgt. Für einen Reisebus der Klasse D wird daher der Anhänger zum entscheidenden zusätzlichen Prüfpunkt.
Die gesetzliche Beschreibung bezieht sich auf die höchste zulässige Gesamtmasse des Anhängers. Maßgeblich ist deshalb der Wert in den Fahrzeugpapieren oder den Genehmigungsunterlagen. Die aktuelle Beladung des Gepäckanhängers beantwortet die Frage nach der erforderlichen Klasse nicht.
Bus, Anhänger und die höchste zulässige Gesamtmasse müssen gemeinsam zugeordnet werden.
| Prüfpunkt | Klasse D | Klasse DE | Klasse D1E |
|---|---|---|---|
| Zugfahrzeug | Kraftwagen der Klasse D | Kraftwagen der Klasse D | Kraftwagen der Klasse D1 |
| Anhänger | keine DE-Kombination nach § 2 Abs 1 Z 14 FSG | Anhänger über 750 kg höchster zulässiger Gesamtmasse | Anhänger über 750 kg höchster zulässiger Gesamtmasse |
| Busbereich | mehr als acht Plätze für beförderte Personen außer dem Lenkerplatz | dieselbe Klasse D als Zugfahrzeug | D1 mit höchstens 16 Plätzen und höchstens acht Metern Länge |
| Rechtsgrund | § 2 Abs 1 Z 13 FSG | § 2 Abs 1 Z 14 FSG | § 2 Abs 1 Z 11 und 12 FSG |
D1E ist keine Erweiterung für einen vollwertigen Reisebus der Klasse D. Für einen D-Bus mit Anhänger über 750 kg ist die DE-Kombination zu prüfen.
Für die Abgrenzung zu DE ist zuerst der Wert des Anhängers festzustellen. Liegt seine höchste zulässige Gesamtmasse nicht über 750 kg, beschreibt § 2 Abs 1 Z 14 FSG diese Kombination nicht als DE-Fall. Der Eintrag der Klasse D beantwortet damit die Busseite der Prüfung.
Diese Aussage ersetzt keine Prüfung der Genehmigung. Der Gesetzestext stellt die Definition der Klasse DE unter den Vorbehalt, dass bei der Genehmigung der Fahrzeuge nichts anderes festgelegt ist. Der Zulassungsschein des Busses und des Anhängers müssen deshalb gemeinsam gelesen werden.
Ein Gepäckanhänger kann leer deutlich leichter sein als seine höchste zulässige Gesamtmasse. Für die Führerscheinklasse zählt trotzdem der genehmigte Papierwert. Ein Anhänger mit 900 kg höchster zulässiger Gesamtmasse fällt daher in die Prüfung der Klasse DE, auch wenn er bei einer konkreten Fahrt nur teilweise beladen ist.
Technische Fragen bleiben davon getrennt. Zulassung, Anhängerkupplung, Bremsanlage, Ladungssicherung und die tatsächliche Beladung müssen zusätzlich geprüft werden. Die Klasse DE beantwortet nur, ob der Berechtigungsumfang für die gesetzlich beschriebene Fahrzeugkombination ausreicht.
Lesen Sie Führerschein und Fahrzeugpapiere in derselben Reihenfolge.
Ist der Reisebus als Fahrzeug der Klasse D einzuordnen?
Ordnen Sie den Bus anhand seiner Fahrzeug- und Genehmigungsunterlagen der Klasse D zu. Die Sitzplatzzahl und die Fahrzeugart gehören zu dieser ersten Prüfung.
Prüfpunkte: § 2 Abs 1 Z 13 FSG
Welche höchste zulässige Gesamtmasse steht für den Gepäckanhänger fest?
Übernehmen Sie den genehmigten Wert aus dem Zulassungsschein oder den technischen Unterlagen des Anhängers.
Prüfpunkte: § 2 Abs 1 Z 14 FSG
Liegt die höchste zulässige Gesamtmasse des Anhängers über 750 kg?
Vergleichen Sie den Papierwert mit der gesetzlichen Grenze. Die aktuelle Beladung darf den genehmigten Wert nicht ersetzen.
Prüfpunkte: § 2 Abs 1 Z 14 FSG
Passen Genehmigung, Fahrzeugpapiere und Führerscheineintrag zusammen?
Prüfen Sie die konkrete Genehmigung und den Eintrag der Lenkberechtigung gemeinsam. Erst dann ist der Umfang der geplanten Fahrt geordnet.
Prüfpunkte: § 2 Abs 1 Z 14 FSG
Ordnen Sie Busklasse, Anhängermasse und Genehmigungsunterlagen.
Sie wissen schon, dass Sie eine Anfrage stellen wollen? Direkt zum Anfrageformular.
Ordnen Sie den Reisebus anhand der Genehmigungs- und Fahrzeugunterlagen ein. Erst danach lässt sich die Kombination mit einem Anhänger prüfen.
Lesen Sie die höchste zulässige Gesamtmasse des Anhängers aus dem Zulassungsschein. Bei einem Wert bis 750 kg ist die hier geprüfte DE-Kombination nicht beschrieben.
Halten Sie Führerschein, Zulassungsscheine und Genehmigungsunterlagen gemeinsam bereit. Prüfen Sie den Eintrag der Lenkberechtigung anhand der konkreten Kombination.
Gleichen Sie die vollständigen Unterlagen vor der Fahrt mit dem konkreten Reisebus und dem Gepäckanhänger ab.
Ordnen Sie die Unterlagen nach Zugfahrzeug, Anhänger, genehmigter Masse und Führerscheineintrag. So bleibt erkennbar, ob die geplante Kombination als Klasse DE geprüft werden muss.
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